Сигурен съм, че всеки от вас, уважаеми читатели и майстори са приятели, в домакинството има отвертка.
Имам и един. Прост, надежден, с две батерии и зареждане.
С индикатор за заряд и LED осветление на работната зона. Ето го.
Не съм го купил, те ми го дадоха. Написано е, че е немски, но вътре, както обикновено, всичко е китайско. Независимо от това, дълги години той служи вярно, дори от него можете да видите къде просто не е работил ...
Но наскоро батериите започнаха да се зареждат за дълго време, бързо изтичаха, захранването отпадна. Ясно е, че е време да ги променим. Разбира се, ще ги сменя, щом забогатя, в модерни литиеви. Разбира се, себе си, направете го сами Ще се променя, особено след като сайтът е разказвал за това много пъти.
Но проблемът е, че в момента просто наистина ми трябва отвертка. Спешната работа си заслужава. И реших временно да го захранвам от ... автомобилен акумулатор. За щастие, в моето домакинство вече има четири автомобилни акумулатора. И какво, родната батерия на шурика е 14.4V, а прясно заредена кола показва 13V. Трябва да работи.
Разглобяваме отвертката и за теста свързваме проводниците от лабораторното захранване. Проверяваме. При напрежение 12V, стартовият ток е 5А, при натоварване 3А. Завърта се доста бързо.
Избираме захранващия конектор, който остава след ремонт на лаптопа за един приятел. (Тогава купих две, за всеки случай).
Дълго мислех къде да го приспособя, така че да има достатъчно място и че жицата да не пречи на работата. И открих - все пак бях на това място. Точно в дръжката. И ръката не боли, а жицата не виси.
С помощта на щипки и остър нож изрежете жлеба за конектора. Вмъкваме гнездото, събираме шурика, проверяваме как ще изглежда. Така че, изглежда, че нищо. Харесва ми.
Ние спояваме парче дебела, мощна жица от стария удължителен кабел (около 2,5 м) към щепсела, свързваме гнездото на конектора към контактите на ножа на батерията и от захранването проверяваме още веднъж как работи всичко, дали съединителят или проводникът се нагрява по време на работа.
След това напълнете с горещо лепило инсталирания захранващ конектор в тялото на отвертката. След монтажа се оказа така.
На снимката комплектът е готов за битка.
Следващата проверка е вече от акумулатора на колата. При първата скорост индикаторът на шурика показва, че батерията е наполовина разредена.
При втората скорост индикаторът показва разряд от 30%. Разбира се, в края на краищата, чрез скоростната кутия натоварването на двигателя на отвертката е много по-малко.
По пътя отбелязвам, че в него се вмъква и нативната батерия, тя работи като буфер, като смекчава вливането на ток при стартиране и в същото време се презарежда. Разбира се, с шнур малко по-малко свобода на движение, но с автомобилна батерия можете да завъртите винтовете поне цял ден. А по пътя към дома от работа акумулаторът на колата също ще се презареди. Е, и когато приключим с работата, веднага ще забогатя и ще купя литиеви батерии. Но така или иначе ще оставя конектора с кабела.