Здравейте скъпи моделисти на самолети.
Празникът дойде на 23 февруари - денят на съветската армия и флот!
Обикновено в този ден започвам проект или изграждам нов модел самолет. Това се превърна в моя традиция. И този път започнах нов проект AlIS - 4 "Fang".
Проектът предвижда създаването на два модела самолети за Деня на победата - 9 май!
Засега искам да поговоря малко за първия модел.
Съкращението AlIS е съкратените фамилии Александров и Судаков. Това е четвъртият модел самолети от тази серия. По принцип в този модел няма нищо ново. модел Той е създаден по опростена схема, а основата му е лист изолация "Penoplex", дебелина 20 мм.
Основните размери на модела
Дължина - 1450 мм.
Педя - 800 мм.
Според очертанията си моделът наподобява рисунка на художници от самолета PAK FA Su-T 50, който все още не е създаден.
Дори исках да направя същите летви на модела, но в процеса стигнах до извода, че тези руля са неподходящи за такъв модел. Той започна работата, като копира очертанията на тази фигура директно върху лист А 4 от монитор на компютъра, избра мащаб и постави размерите.
Почти моите желания - да монтирам крилото на един лист изолация на Penoplex, се изпълниха. Дължината на модела беше добавена от ailerons и PB.
Както обикновено, той започва по-нататъшна работа със създаването на носа на фюзелажа и пилотската кабина. Залепих вътрешните вертикални прегради, минаващи по цялата дължина на фюзелажа, от които от двете страни на крилото е залепена външната кожа на модела. Поради външния корпус, от двете страни на кабината се образуваха въздуховоди. Като фенер, за кабина отрязах парче пластмасова бутилка. Фигурата на пилота беше изрязана от картон и изрисувана с химикалки от филц.
Започва работа по шарнирните кормила. Всички кормилни повърхности висяха на двустранна лента с вмъкнати между два слоя парчета пластмаса от папката с хартия. Пантите са много издръжливи и гъвкави.
На асансьора монтирани кормилните повърхности на посоката. Резултатът беше един вид цялостен OBT.
Монтирани сервоприводи, свързани сцепление.
Ето как работи този контролен възел.
Без да чакам края на работата, прекарвам локалното поставяне на модела с цветна лента. Работата по проектиране е в ход.Направени надписи, залепени звезди и панделка "Свети Георги".
Нарязах заготовките за кила, пробвах, монтирах ги на място. Ще залепя след като инсталирам сервовете за контрол на елероните. Наистина искам да сложа BANO, но окабеляването ще трябва да се извърши отгоре върху облицовката на външното крило.
От долната страна на крилото направи допълнителен отвор, за повече въздух към работното колело.
По принцип въздухът, който влиза през канала, е напълно достатъчен, но за да не претоварвам работното колело, реших да го играя безопасно.
Изградих тръба - въздуховод на въглеродното тяло на работното колело, завършващ в стесняване в рамките на 4-5 градуса. Общата дължина на тръбата е 190 мм. Диаметърът на работното колело е 64 мм. Направена входната "устна" на субстрата. Изходът на тръбата е 60 мм.
От долната страна на крилото, за да инсталирате шасито, залепени парчета от ПДЧ (твърд картон) 45 X45 мм. Стелажите на шасито са изработени от алуминиеви плочи, леки колела, закупени.
Общото тегло на модела се оказа 1100 г. Промених малко снимката. Намалена лента за поръчка.
Това вероятно е всичко!
Така моделът изглежда на последния сняг от настъпващата зима.
Селфи за памет.
Тестовете ще се проведат на 9 май в Деня на победата.