» конци » въпроси »Възможно ли е по някакъв начин да се контролира скоростта на индукционен двигател?

Възможно ли е по някакъв начин да се контролира скоростта на индукционен двигател?

конци / въпроси
Добавен 46 коментар
Здравейте В момента бавно правя струг за дърва. Събирам на базата на двигателя от водна помпа. Знам за мотора, че е асинхронен еднофазен ("кондензатор"), с мощност 0,45 кВт. Не знам скоростта (на табелката с табела - литри в минута.)) Ами това беше помпата))).
„Чувства се“ - от хиляда до една и половина….
Въпрос: има ли някакъв начин за регулиране на скоростта, с изключение на chastotnik и шайби))). Chastotnik - скъпо за "ненужно забавление", макари - мрачно.))))
Може би не е дългосрочно решение.
За основната работа тези завои са подходящи ... Но бих искал да мога да ги намаля за някакъв кратък период, докато детайлът е леко балансиран, а накрая за разфасовките (така че да не отлети много))) ... Или поне , за „опитайте“ - и някак си е страшно незабавно рязко да завъртите някакъв болезнено небалансиран лог… Бих искал да имам поне възможността да го развивам постепенно…
Китайците предлагат само ... И тук, доколкото "ровя", димърът няма да подкара?
(Или може би не знам как да търся ??).
Въпрос \ тема се публикува автоматично в социалната мрежа. мрежа на сайта - следете отговорите там:
0
Добавен 46 коментар

Подходящ за тема

Свързани теми

Добавете коментар

    • усмихвамусмивкиxaxaдобреdontknowYahooНеа
      шефдраскотинаглупакдаДа-даагресивентайна
      съжалявамтанцувамdance2dance3извинениепомощнапитки
      спиркаприятелидобърgoodgoodсвиркаприпадамезик
      димплясканеCrayдеклариратподигравателендон-t_mentionизтегляне
      топлинасърдитlaugh1MDAсрещаmoskingотрицателен
      not_iпуканкинаказвамчетаплашаплашитърсене
      присмехthank_youтоваto_clueumnikостърСъгласен
      лошоbeeeblack_eyeblum3изчервяванесамохвалствоскука
      цензурираншегаsecret2заплашвампобедаюsun_bespectacled
      ShokРеспектхахаprevedдобре дошълkrutoyya_za
      ya_dobryiпомощникne_huliganne_othodifludзабранаблизо
46 коментар
0
отговор Да цитирам оплакване
Два пъти регулиран асинхронен. Вторият случай е по-прост. Хангар, 12 фенове крещят с лош глас и в понеделник мъжете са взривени от краката си. Слагам превключвателя на всеки мотор в три позиции - ускорение (пълно напрежение към двигателя), изключен, работа (през кондензатор за хартия, спомням си, като 12,0 микрофарада от някои полски лампи). Издухват се, няма прегряване. Около 8 години вече работят.
Друг вариант е задвижването на дозатора, прецизно регулиране на скоростта. Обратна връзка - диск с отвори на междинния вал, оптрон, усилвател, интегратор и др., Тиристорен регулатор. Контрол на скоростта - 80 ... 100% от номиналната, в тези граници тогава работеше, не знам сега, беше отдавна.
Авторът 0
отговор Да цитирам оплакване
Да, говоря за димер и така знам)))). Да, и вече разбрах, че САМО chastotnik ...
Да, и тази машина вече беше сглобена много отдавна ... Предишния ден, между другото, заточих следващите домашни части ... Ще я публикувам скоро ... Няма време сега ...
0
отговор Да цитирам оплакване
Валери! Попаднах на подобен проблем. Опитах димера. Пояло, регулируема крушка с нажежаема жичка. Но не работи с двигателя, въпреки че продавачът твърди, че ще регулира. Ефектът беше този. Двигателят е стартиран или не, дори без натоварване на вала.
Гост Валери 0
отговор Да цитирам оплакване
Скоростта на въртене на индукционен двигател не зависи от приложеното към него напрежение, а от промяна на честотата на променливия ток. Тоест, в нашата мрежа честотата от 50 GHz трябва да бъде променена и тази честота. На Aliexpress има chastotniks тук е линк към един от тях
https://ru.aliexpress.com/item/VFD-motor-speed-VFD/32926450573.html
Опитах се да намеря схема за запояване, докато не намерих една здрава.
Гост Олег 0
отговор Да цитирам оплакване
какво мога да кажа.ако всичко е скъпо и скучно. след това поставете скоростната кутия. дори и от мотиката. изберете желаната скорост
+1
отговор Да цитирам оплакване
Цитат: Anonimus
Ограничението на тока се дължи на намаляването на напрежението от тиристори / триаци

Да, не токът е ограничен, но времето. Част от синусоидата се прекъсва във времето.
Гост Никола 0
отговор Да цитирам оплакване
при 6000 об / мин, индукционни двигатели не съществуват и не могат да съществуват поради физически процеси. тъй като електромагнитното поле може да се върти с максимална скорост 3000 об / мин. Можете да го увеличите само като използвате задвижване с променлива честота.
Гост Никола 0
отговор Да цитирам оплакване
мекият стартер не регулира скоростта, а само увеличава времето за ускорение на двигателя
Гост Никола 0
отговор Да цитирам оплакване
купете обикновен регулатор на мощност за aliexpress за 100 рубли или димер на съответната мощност. С промяна на амплитудата на изходното напрежение моментът на вала на двигателя ще се промени, което означава, че скоростта ще се промени.
Anonimus 0
отговор Да цитирам оплакване
Цитат: Nruter
Мекият стартер за индукционен двигател се нарича VFD

Не съвсем така. Това, което се нарича мек стартер, не променя честотата.Токът е ограничен чрез намаляване на напрежението на тиристорите / триаците; същия димер с 3 фази. Но това е само за времето на стартиране. Но като цяло подходът е погрешен, т.е. задвижването се избира от механизма, така че или оставете 1 скорост, или сменете двигателя. Между другото, много промишлени дървообработващи машини се задвижват от двигатели с 6000 об / мин., При 3000 повърхността няма значение.
+3
отговор Да цитирам оплакване
Цитат: Гост Владимир
google * купи мек стартер "

Гост Владимир, явно изобщо не сте чели коментарите. И би било необходимо. Мекият стартер за индукционен двигател се нарича VFD. Просто VFD в пълния смисъл може както да намали скоростта от номиналната, така и да я увеличи. И това, което се продава за електроинструмент, просто отрязва част от синусоидата на захранващото напрежение. Честотата НЕ се променя. Променя се само действителната стойност на напрежението. И това устройство е предназначено само за колекторни мотори.
0
отговор Да цитирам оплакване
Не Иван, а Валери. )
Гост Владимир 0
отговор Да цитирам оплакване
Иван, google * купи мек стартер "се продава, вкл. В отделна кутия с 2-4 проводници за проводник. Ако 0,45 кВт, то 10A е достатъчно. Трябва да е в * 220 волта *, чипдип (тук вероятно е по-скъп), mb все още някъде.
Гост Алекс 0
отговор Да цитирам оплакване
възможно, в ограничен диапазон с спад на мощността. За да направите това, приложете постоянно напрежение към намотката, достатъчно е да сглобите полувълнов изправител на един диод, с малко съпротивление на затихване и изглаждащ капацитет.За подаване на постоянно напрежение през реостат, с помощта на който се регулира подаденото напрежение и, съответно, оборотите. В старите списания RADIO (имаше такова за радио за шунка) тази схема се използва за регулиране на скоростта на плейърите.
Авторът 0
отговор Да цитирам оплакване
Ще го споделя скоро ... Но не съм сигурен, че е толкова успешен ...))) Напротив, аз съм пълен мирянин в завиването и дървените работи! Следователно моите "теоретици" на практика могат да се окажат пълен провал.))))
0
отговор Да цитирам оплакване
Добро утро, Валери! С концепцията е ясно, че много, много от тях успяват да използват мотора в това качество, без да изместват лагерите. Надявам се да споделите успешния дизайн на лицевата плоча, аз като собственик на домашен струг също ми е много интересен!
Авторът +1
отговор Да цитирам оплакване
Основните изисквания, които спазвам при направата на своите „домашни“ машини, са достатъчна „домашна“ функционалност с относителна компактност !!! Машината трябва лесно да се превозва от един човек (включително - по стълбите), трябва да бъде поставена в багажника на колата и на рафта, когато не е необходимо ...)))). Да, и няма да заострям голям диаметър на този слаб двигател ... При големи диаметри машината трябва да има "повече месо.")))) И тогава ще е тежко. Да, и "изгорен мотор" (особено асинхронен) в в моя случай лесно се пренавива и използва, обикновено с по-голяма полза, отколкото да се направи баба от това ...))))
... следователно, само директно шофиране. Ако наистина искам да шлифовам широка чиния, ще я включа през chastotnik ... Само сега, тогава тя ще бъде вързана за работилницата ... Няма да вземете преследващия със себе си, но е малко скъпо да си купите отделен, особено да го монтирате в машината ... Не си струва ...
Относно лагерите ... Съжалявам, но изглежда вече съм писал ... Ако не, тогава ще повторя ... ДОБРЕ ИЗКЛЮЧВАТ СЪЩОТО в задния капак лагерът е заменен с радиален лагер. Но някой мисли ли да зареди радиални лагери с аксиален товар ???? Някак си не съм мислил за подобно нещо.)))) Трябва да е "особено талантлив" механик.)))) .. Не .. Разбира се, изхвърляме "шестиците", поставяме "седемте". ))))
Между другото, все още мисля да направя шайба с фиксиран план. Има мисли (и са намерени успешни решения) за това, как е лесно да се прикрепят "шипове", тризъбец "или примитивен патрон към него. И тъй като лицевата плоча ще бъде статична, искам да залепя тягащ лагер под нея (пред предния капак) ... (B предната няма смисъл да се променя радиалното към радиално опора. Няма какво да се почива там. Така че, аз просто сложих обикновен радиален, но скъп японски там. Проверено е, че при натоварване те имат ресурс три пъти по-висок дори от индонезийския NSK. С руснаците, извинявай, не сравнявам)))))
... Темата, всъщност, може да бъде изтрита ... Машината вече е готова и тествана .. Сега на етапа на "сресване", както аз го наричам ...))))
0
отговор Да цитирам оплакване
Все още може да се обърне към класиката - няколко макари могат да бъдат направени от масивно дърво. Три или четири скорости за средни детайли ще решат относително проблема на бюджет. Освен това сачмените лагери на двигателя са само за радиално натоварване, докато предният опор може да бъде удрян или заострен за аксиален товар. Коланът може да се дърпа под тежестта на мотора, а след това хвърлянето му е въпрос на десет секунди. В бъдеще при завъртане на детайли с голям диаметър може да се монтира допълнителна ос с ролка за много ниски обороти. Да, като преден шлемник можете да опитате да използвате тялото на изгорял мотор.
Авторът +2
отговор Да цитирам оплакване
Явно сте ме объркали с Иван)))). Зададох въпроси. Иван, като теб, се опита да ми помогне ...
Благодаря ви Темата вече е затворена. Само честотен преобразувател може да помогне.
Седмочислена верига не е подходяща за това. Българският мотор е колектор. Добре е за него. За мотора от пералнята също ... Но в асинхронната честота е важно. Дори да вземем димер с „чиста синусоида“, получаваме просто намаляване на мощността, но не и обороти.
0
отговор Да цитирам оплакване
Здравей, Иван. Изписах такива табла от Китай.Все още можете да го използвате за крушка, но те не отиват при двигателя. Намерих регулатор на захранването на базата на чипове в онлайн магазина Chip & Dip. Е, аз самият събрах тази схема, но има и готови. Цената е 530 рубли, според мен. Свързваме променлив резистор, получаваме регулатор на мощността. Свързваме кондензатор с резистор, получаваме плавен старт. Приложих една схема за плавно стартиране на потопяемата вибрационна помпа, направих втората за настройка, пробвах я на малка мелница, тя работи. Е, според вашия двигател, няма да кажа със сигурност, трябва да опитате. Утре на работа ще се опитам да свържа някакъв двигател. Веригата е на триак, а загубата на мощност е неизбежна. Въпросът е колко. Успех на вас.
+1
отговор Да цитирам оплакване
Съгласен съм, това е само chastotnik, но когато работите на ниски обороти, моторът ще бъде много горещ, защото оборотите не са достатъчни за ефективен въздушен поток със стандартно работно колело. Затова е ЗАДЪЛЖИТЕЛНО да инсталирате допълнително вентилатор с независимо захранване вместо работното колело.
Авторът +1
отговор Да цитирам оплакване
Да, знам какво е chastotnik ...
И разбирам, че просто намалявайки пълзенето (дори „с чист синоид“), просто свалям захранването, съответно скоростта ще спадне (при натоварване), но сега, токовете ще се увеличат и отоплението ще се увеличи ... Това е като регулиране на скоростта със спирачка обувки!)))).
Но, за МОЯ ЦЕЛ, и това би било подходящо ... (Постепенно ускоряване на детайла с възможност за връщането му обратно, в случая с "Akhtung")
Също така стигнахме до извода, че „не се притеснявайте“. Димер го опита. Тръпките започват с половин настройка и след това пълни завои ...
+1
отговор Да цитирам оплакване
Оборотите на индукционния мотор са здраво вградени в неговия дизайн. Можете да ги регулирате само като промените честотата и величината на захранващото напрежение. За това се използва VFD (честотен преобразувател за управление). Принципът на работа на VFD е 1) За да коригирате напрежението и да го увеличите до 600/400 V, 2) Стартирайте трифазния / двуфазен генератор (120/90 градуса), 3) Изпратете сигнал от този генератор към изходните драйвери, които се захранват от изправено високо напрежение. Като регулирате честотата на генератора, променете честотата на въртене на електродвигателя. По принцип нищо сложно. Можете да го направите сами, ако наистина имате нужда от него. И ако просто трябва да закачите някъде валящ се електродвигател, тогава не бива да се притеснявате.
Авторът 0
отговор Да цитирам оплакване
Но не ... Разбрано ... За колекционера ...
0
отговор Да цитирам оплакване
Имахте сравнително стабилни работни условия за помпата (постоянно натоварване), особено потопяемата, тя се охлажда по-добре.
0
отговор Да цитирам оплакване
Честотата също не е толкова проста, ако двигателят е с фазово-изместващ се кондензатор, тогава всичко се изостря при 50 Hz. Бих се опитал да загърна вариатора, както на струг тип TV-125 VP. Дизайнът е прост, при желание може да се направи в занаятчийски условия.
Авторът 0
отговор Да цитирам оплакване
или контролно-пропускателен пункт от кола,

Това от всички съществуващи modelki ...))))))
Искам да кажа, че правя „играчка за десктоп за забавление“))))). През повечето време на рафта стоеше ...
+1
отговор Да цитирам оплакване
Преди около 12 години е разработена инсталация с мощност 12 kW за индукционно топене на метали. Има индуктор под формата на спирала от медна тръба. В него се изпомпваше вода за охлаждане. Водата се доставя от потопяема помпа (малка) от резервоара. Затова беше необходимо да не се доставя (много) вода бързо и не малко, тъй като водата в тръбата кипи, а солените отлагания и други подобни. Поставих LATR (3ampernik) на мощността на електрическата помпа и тя регулира потока вода на изхода на индуктора според температурата. И въпросът беше решен.
0
отговор Да цитирам оплакване
Е, трансът от микровълновата, който те изхвърлят веднага ... Вярно, там често се готви. Емайловата тел се навива от легла. Диаметър около 1мм. Ако не харчите рубла (или зайчета), просто сложете ръцете си върху нея.
Проблемът с контрола на скоростта в асинхронния е по-остър при вентилацията.Има дългосрочна работа на електродвигателя и е невъзможно да го накарат да шуми и да пуши ... И в началото слагат димер (евтин кетай), после плюят ... И все още има взискателни клиенти - те се нуждаят от комфорт (чист въздух), а не гърмят, дрънкат, всякакви вибрации Неа След това поставят транс със завои или скъп chastotnik с ака. dviglom.
0
отговор Да цитирам оплакване
Самият аз не съм го опитвал, но съдейки по литературата, димерът може да регулира скоростта в диапазона някъде от половината от номиналната, докато моментът спадне, температурата и шума се увеличават. Но, ако само за стартиране, тогава тези недостатъци са незначителни.
Както каза дядото на VIL, „практиката е критерият за истинност“. Изчакайте още една седмица, изведнъж някой ще подкани нещо разумно и тогава трябва да опитате.
+2
отговор Да цитирам оплакване
Цитат: Валери
Цитат: Пронин
Не, електрониката е нещо друго. И тук е електротехниката, за да бъдем точни. И просто (приблизително) изчисление. Трябва да захранвате Eldwig при ~ 450W. С груба настройка. Ако няма LATR при 4A, вземете trans OSM1-0.4. Производство на завода в Минск. Разглобете (внимателно), навийте намотките и навийте една с кранове (~ 480vit). PEL2 тел 1мм.
60 + 60 + 60 + 60 + 60 + 60 + 120 вит. Превключете триаци или мощен пакет.

Казвам, че НЕ ШАРИ! Нямам идея откъде получават OSM1-0.4. и как изглежда!))))
И къде получават PEL2 1 мм, аз също не знам! ))))

Не LATR не Dimmer не се търкаля за асинхрон. САМО ЧАСТОТНОСТ .. Когато мощността е намалена, намалява само мощността - няма скорост. Ще натиснете скоростта с товара (с намаляване на мощността) - dviglo ще пуши. Освен това, ако регулирането на честотата е за намаляване на скоростта, намалете честотата. В малки граници можете, леко преоценени - димът ще отиде. Увеличаването на скоростта и честотата - няма проблем. .. И следователно - или chastotnik, или контролно-пропускателен пункт от кола, ако не се занимавате с макари. Макар че според мен - с макари по-лесно.
Авторът 0
отговор Да цитирам оплакване
Цитат: Пронин
Не, електрониката е нещо друго. И тук е електротехниката, за да бъдем точни. И просто (приблизително) изчисление. Трябва да захранвате Eldwig при ~ 450W. С груба настройка. Ако няма LATR при 4A, вземете trans OSM1-0.4. Производство на завода в Минск. Разглобете (внимателно), навийте намотките и навийте една с кранове (~ 480vit). PEL2 тел 1мм.
60 + 60 + 60 + 60 + 60 + 60 + 120 вит. Превключете триаци или мощен пакет.

Казвам, че НЕ ШАРИ! Нямам идея откъде получават OSM1-0.4. и как изглежда!))))
И къде получават PEL2 1 мм, аз също не знам! ))))
Авторът +1
отговор Да цитирам оплакване
Обратната връзка е, че не търся мотор, който да направи машина, аз правя машина, защото има мотор! )))))
Приятели ме питат да дойда, защо по дяволите имам нужда от стругар за дърва! )))). И наистина искам да го събера, но за какво имам нужда - не мога да го измисля))))).
Кой има опит с инсталирането на димер на една фаза? Силно той "бръмчи и потрепва" ???
тъй като съм склонен към идеята, че и димер е подходящ и за мен - искам „гърбичната заготовка“ да не трепне веднага с огромна скорост след включване и така че да може лесно, без разклащане, плавно да се развие. И след това заточване - вече "директно". Оборотът "удобен", проверен.
Авторът +1
отговор Да цитирам оплакване
Точно така. Ще кажа повече - идеята за сглобяване на машинен инструмент върху дърво се роди именно от факта, че се подреждаше през куп мотори, които са бездействащи. От по-малко или по-подходящите има няколко двигателя от стари шайби (Рига. Те също са еднофазни.) И двигател от хидрофор. Той изхвърли пералните - погледна готовата машина от приятел. Слаба. Искам да сглобя една обикновена машина с директно задвижване. Спря на „хидрофор“. Опитах го ... (готвих го на бързо легло, промърморих примитивна опашка. Вместо "тризъбец" завинтих крила на гайката и я заточих.) Извива се добре. Има също достатъчно мощност и скорост. В интерес на интереса, работейки като длето на "дядо", той превърна яйце:

добре
Реших да го направя. Но хидрофорният мотор разкри недостатъци в дизайна - монтиране на фланец и само „опорен крак“ отзад! „Да пробвам“ поправихме нещо подобно, но интелигентно използвано в проекта - мрачно и неестетично!))))
Но ..."маймуната вече се е настанила в главата ми.")))))
Имах домашна машина за полиране, която веднъж направих от мотор от водна помпа. Той е достатъчно силен))) (При полиране моторът е необходим повече, отколкото за наждак - там ви е необходима здрава скоба, а площта на филцовия барабан (не на диска, а именно на барабана) е достатъчно голяма. Забелязах, че табелката на тези две е една и съща !!! И мощност, и литри в минута. Тоест, моторите се различават само по капачки (помпата има стандартни такива с "лапи"). Реших да го взема на машината и да сложа полиращ барабан на хидрофора.
Авторът 0
отговор Да цитирам оплакване
Въпреки че не ровя, но дори обърнах внимание на това)))))
+1
отговор Да цитирам оплакване
Или може би да плюете на този двигател и да приложите комутаторен двигател, с който всичко е ясно? Или има цел да се прикачи към съществуваща?
0
отговор Да цитирам оплакване
Ако няма LATR при 4A, вземете trans OSM1-0.4.
Няма да кажа категорично, аз самият не съм експериментирал, но, изглежда, скоростта на индукционен двигател зависи повече от честотата, отколкото от напрежението. драскотина
0
отговор Да цитирам оплакване
Цитат: Иван_Похмелев
Може би нещо ще помогне.

Много "доволен" раздел "Честота на регулиране". Очевидно авторът на статията няма представа как работи VFD.
0
отговор Да цитирам оплакване
Не, електрониката е нещо друго. И тук е електротехниката, за да бъдем точни. И просто (приблизително) изчисление. Трябва да захранвате Eldwig при ~ 450W. С груба настройка. Ако няма LATR при 4A, вземете trans OSM1-0.4. Производство на завода в Минск. Разглобете (внимателно), навийте намотките и навийте една с кранове (~ 480vit). PEL2 тел 1мм.
60 + 60 + 60 + 60 + 60 + 60 + 120 вит. Превключете триаци или мощен пакет.
Авторът 0
отговор Да цитирам оплакване
И от електронния двигател - вижте колко заключения има двигателят. 3-фазна или еднофазна с добавяне. намотка (2 фаза)?

Аз не го ровя в електрониката.))) Просто ровя в моторите !!! krutoy
Специално взех думата "кондензатор" в кавички, така че беше ясно, че моторът е точно двуфазен.
Регулиране с мощен атотрансформатор.

Trans - това вече е "електроника".)))) Вече "не ровя" отново ... Искам да кажа, знам какво е и как работи ...
Но сега, за да се изчисли площта на магнитната верига, напречното сечение и броя на завоите на намотките - някак не мога да го направя .... (Ако можех, можех. Но не искам дълго да ровя наоколо и да науча тази тема))) Да, и къде да намеря всичко това да го увиете? )
Да, и нещо дори ми подсказва, че дори не е миниатюрно, че дори и за половин киловат мотор няма да е напълно мъничък))))
Освен това това не е статично натоварване, а мотор с присъщите му индукции и други вихрови токове ...))))) ...
(Извинявай за „самостоятелно направената формулировка“.))) Напомням ви: НЕ ПРАВЕТЕ!))))
0
отговор Да цитирам оплакване
Slam контролно-пропускателен пункт от VAZ и напред

0
отговор Да цитирам оплакване
Също така понякога има нужда от малко завиване. За себе си посочих - имам нужда от въртящ патронник (гърбица) по оста. Напишете предния пристав в примитива. И с предаване от двигателя с ролка (или предавки). Двигателят вече лежи на пералнята Hansa (със сензор на вала!). Добавяме регулатор на обрат на микросхема (има и спойка в Интернет). Китай вече е видял (заложил) за основата. Но как да изпращам тежест с руска поща (?)
И от електронния двигател - вижте колко заключения има двигателят. 3-фазна или еднофазна с добавяне. намотка (2 фаза)? Регулиране с мощен атотрансформатор. И също така вземете предвид, че мощността ще бъде <35% от номиналната стойност според паспорта.
Можете, разбира се, само за кратко време, вкл. димер за намаляване на мощността. И димерът трябва да е по-мощен.
Авторът 0
отговор Да цитирам оплакване
Фактът е, че не знам как да "копая" ...
Припомняйки скорошните ви дискусии за „споделяне“ и „не споделяне“, ще кажа, че НЕ СЕ СПОДЕЛЯМ !!! Тоест, разбирам как работи chastotnik, но няма да мога да го сглобя със сигурност ... И, по-специално, няма да мога да създам нещо сам.
0
отговор Да цитирам оплакване
PMSM, ако имаше прост начин, никой няма да се занимава с chastotniki. Един димер може само да понижи напрежението.Ако при понижено напрежение валът е механично спиран, вероятно можете да намалите скоростта на въртене, но се страхувам да предскажа последствията.
Ако направите регулатор, който "хапе" не парче от синусоида, а цели периоди, тогава получавате прилика на chastotnik, не само с гладка, но с дискретна промяна в скоростта. Струва ми се, че трябва да "копаем" в тази посока.

Направи си сам категории

Съветваме ви да прочетете:

Предайте го за смартфона ...