Когато отстранявате проблеми с окабеляването на автомобила, често се налага да използвате измервателни и тестващи инструменти. Предлагам на вашето внимание обикновена сонда. Ето неговата диаграма
Тази сонда е комбинация от най-простите индикатори за напрежение и съпротивление. Използването на това устройство осигурява определени предимства пред останалите. Тъй като сондата е винаги готова за употреба, батериите се зареждат по време на работа. Сондата не съдържа превключватели, което е удобно, когато я използвате. С тази сонда можете да проверите за напрежение от 6 -7 V, докато зеленият светодиод HL2 свети, проверете здравето на диоди, транзистори, кондензатори, разпределители, превключватели и червеният светодиод HL1 свети. В режим "набиране", когато сондите са затворени, светодиодът HL1 светва. Когато се свързвате към сондата 1 минус и съответно към сондата 2, плюс източника на захранване, светодиодът HL2 светва. Резисторът R1 е ограничителен, неговото съпротивление е избрано за работа с напрежения до 28 V. За да сглобим сондата, се нуждаем от следните материали и инструменти:
1 - всякакви светодиоди, например AL307v, единият червен, другият зелен, MLT резистор - 0.5W 470 ома; 5 - вана спринцовка; AG 13 батерии - 2 бр., Те просто се поставят в тялото на спринцовката; монтажни проводници; крокодилска щипка - 1 бр. 2 - поялник; припой; пинсета; парче мек гумен маркуч, който лесно се вписва в тялото на спринцовката; тел ножове; клещи; малко парче гъста гума; 5 -10 см медна тел с напречно сечение от 1 мм. Сглобяваме се както следва:
Стъпка 1
От медна жица правим сонда. От една страна го смиламе с пила, така че да е остър, а от друга го сервираме с спойка, така че да се впише плътно в долния отвор на спринцовката. След това спойка резистора R1 към горния край на сондата, поставете маркуч на резистора и сондата, така че резисторът да бъде напълно скрит вътре в маркуча.
Стъпка 2. Полейте тънък проводник към втория край на резистора и го извадете. В горната част на спринцовката правим два отвора за светодиодите и инсталираме светодиодите там.
Всичко това е показано на снимката.Отгоре на маркуча поставяме кръг, изрязан от дебела хартия. Поставяме кръгъл терминал върху него с припоявана към него тънка жица - това ще бъде положителен изход на батериите.
Стъпка 3. Поставяме две батерии - плюс надолу, върху тях установяваме кръг от плътна гума
с дупка в средата, която включва жицата на 1-ва сонда. В края на тази сонда, спойка клипа на крокодила - това ще бъде отрицателната сонда. Припояваме цялата схема докрай.
Стъпка 4
Вмъкваме буталото на спринцовката в спринцовката и отрязваме излишната част. Ние изолираме светодиодите отгоре с изолационен материал. Поради еластичността на маркуча не е необходима пружина за компресиране на батериите. Това е, сондата е готова. Положителна сонда ще бъде сонда 2. Ако е необходимо, те могат да пробият изолацията на тестваните проводници. При силно разреждане на батериите на устройството е достатъчно да свържете сондата към батерията на машината за 10-15 минути и устройството е готово за употреба отново. С минимум части се постига добра многофункционалност на устройството. Тази сонда е много подходяща за мен, ще я нося в колата и тя заема малко място.