Авторът на YouTube канала TeraFox си постави трудна задача - да направи пещ, а не просто пещ, но така, че да няма разрушаване и по-голяма ефективност.
Теглото на тази тръба е 65 кг, дебелината на стената е 8 мм.
Закупена е на базата на използван метал. За плавно маркиране на краищата използваме хартия от ролка.
След това нарисувайте маркер с линия, по която можете уверено да го изрежете с шлайф.
Маркирането на втория ред е много по-лесно, защото има от какво да се натисне.
Сега можете да започнете да режете. Такава дебелина на стената може да бъде проблем за 125-та шлифовъчна машина, но за 180-тата не е проблем, проблемът се решава бързо. Но четката за метал на малка мелница е това.
По време на всички тези работи червената мъгла стоеше няколко метра, без очила и респиратор определено нямаше какво да се направи. Също така не забравяйте за вътрешността на тръбата.
Винаги е трудно да започнеш нещо ново. Основното е да разберете последователността, дори и да имате рисунки. След като всички етапи са определени, пристъпваме към рязане на профилната тръба. Това са 12 еднакви дълги сегмента и цял куп къси, които ще формират основата на предната и задната стена на пещта.
Ние заваряваме къси сегменти помежду си. Тази точка може да бъде заобиколена, ако има по-широк профил.
Основните тръби се нарязват под ъгъл.
Освен това е въпрос на технология, ние заваряваме чифт шестоъгълници. Същите гореспоменати заготовки се поставят в центъра на всяка равнина на шестоъгълника и се заваряват. Няколко елемента са готови.
Това беше една от лесните задачи в буквалния смисъл на думата. Сега трябва да влачите материала по-силно. Това парче лист тежи повече от 35 кг.
Авторът прави печката от наличното, така че ако не съвпада по размер, е добре, можете да преначертаете и заварявате според нуждите. Шестоъгълникът от "осемте" е готов.
На следващо място, маркиране за чифт дупки с различен диаметър. Авторът ги реже с плазмен нож.
След това прикрепяме шестоъгълника от тръбата към мястото, след което го заваряваме отвътре. Задната стена на фурната е готова. Предстоящи да направим повече и отпред, но малко по-късно.
На същата метална плоча бяха закупени 8 мм плочи. Заваряваме ги заедно, правим дял на самата пещ.
Излагаме преградата, тя се заварява, след това заваряваме старателно.
След това вече можете да заварите в кръг тръба със задната стена на пещта.Шевът трябва да е без теч и без преувеличение.
Следва лицето на печката. Маркираме и започваме да режем и след това заваряваме елементи един към друг.
Но това далеч не е всичко. На предната стена също трябва да има врата, дръжка, вентилатор и т.н. Лесна маркировка под вратата, точно над отвора за инжектора.
Имам огромен правоъгълник. А това всъщност е самият инжектор:
Той е направен от половин инча тръба с няколко отвора, ще бъде разположен на нивото на преградата за изгаряне на пиролизни газове в пещта. Това е теоретично, на практика ще видим.
Изрязваме дупките за вентилатора в долната част на вратата и заваряваме обикновен панта, свързвайки вратата с предния край на пещта.
Нека направим класическа версия на Deadbolt.
На следващо място ви трябват 5 сегмента от кръгла тръба, 2 от които с по-малък диаметър. 4 от тях ще служат като регулируеми амортисьори, а един като вход за въздух.
Предният край е готов, издухан със заварен амортисьор, инжекторът също е на мястото си. Дупето е заварено към тръбата с добър твърд шев.
Задният край също не е лишен от вентилатор, нестандартно решение и има причини, за които все още ще има препратки.
След това изрязваме лист от метал с дебелина 2 мм на сегменти. Според плана първоначално е предвидено да се използва лист от 1 мм, но като се има предвид дебелината на метала в самата пещ, авторът смята това за абсурдно.
В центъра на всеки от 5-те листа заваряваме стопа.
В някои изрязваме дупки, а в 6-ти лист акцентът се състои от 2 части. По принцип всичко е подготвено, можете да обшиете структурата.
Ще направим краката от останките на профилната тръба, всяка височина може да бъде направена по желание. Предвижда се въздушен поток от лявата страна и 2 изхода с дялове от дясната. Коляното под комина също е на място. По принцип заваряването е почти завършено.
Старата жена, която работеше 4 години, сега трябваше да бъде демонтирана.
Инсталираме нова пещ на работното място. И заварете комин с изпъкнал край на тръбата на улицата.
Остава да боядисваме и свързваме каналите. Боядисваме с термоустойчива боя с работна температура до 400 градуса на 2 слоя. Нека да видим как се показва тя във времето.
Ние използваме дизелов пистолет като вентилатор, той има 2 скоростни режима, това ще бъде напълно достатъчно. Единият изход за въздух директно към сервиза, а вторият към гаража зад стената.
Авторът отдавна не използва дизелов пистолет, тъй като не е много изгодно да загрява дизелов двигател, но той използва вентилатора постоянно.
И последното допълнение е дървената дръжка на задния болт.
Първата отметка на дърва за огрев и погледнете на какво е способна днешната домашна изработка.
Изглед отвън:
В работилницата -6 на улицата -12. След като дървото изгори малко, майсторът включи вентилатора, за да издуха стаята, веднага издуха добре загрял въздух, дори би било по-правилно да духа много горещ въздух. За по-точно определяне на температурата на изхода ние вземаме стар термометър от пушек и го фиксираме върху гофрирането.
Температурата започна да се повишава бързо, но се почувства ясно, че това не е границата. И така, защо на задната стена духна? Когато дърва за огрев изгарят в предната част на пещта, по-близо до задната стена, те все още могат да останат неизгорени, защото просто няма достъп до кислород. Затваряйки предния капак и отваряйки задния, кислородът ще потече през цялата камина, като по този начин елиминира изгарянето на дърва за огрев в дълбочината на камината.
Междувременно термометърът показваше повече от 85 градуса, а температурата в стаята достигна 21 градуса.
Не би навредило да изпитате колко бързо се загрява гаражът. Температурата по това време е 3 градуса. Отворете затвора към гаража и затворете работилницата. Можете, разбира се, и едновременно да отоплявате 2 стаи, но това ще отнеме повече време. Докато гаражът се затопля заедно със студена машина, температурата в работилницата е стабилна.След час гаражът вече беше на 15 градуса, без кола, вероятно щеше да е по-топло. Но това вече е доста удобна температура за престой.
Работилницата стана още по-топла, превключвайки затвора в работилницата, термометърът в крайна сметка показа повече от 95 градуса на изхода. Същите показатели бяха приблизително дадени от пещ с дизелово гориво.
А на термометъра вече беше +29.
И след 2 часа температурата в стаята достигна 35 градуса. Температурата на работния въздух на изхода беше над 90 градуса.
При това всички тестове могат да се считат за преминали. Благодаря за вниманието. Ще се видим скоро!
видео: