Монтаж на гумата върху електрически трион
В единия край на мрежата на гумите има прорез и два отвора от двете му страни. Когато инсталирате гумата с прорез, тя се поставя върху специален шпилка върху тялото на триона и един от дупките на щифта на механизма за опъване.
Вторият отвор на платното служи за прехвърляне на смазка от масления канал в жлеба на гумата.
Монтаж на верига
Веригата се изтегля над задвижващото зъбно колело, разположено върху тялото на триона, и зъбното колело в края на гумата. Когато инсталирате веригата, трябва да вземете предвид правилната посока на нейното въртене, която обикновено е посочена върху самия продукт.
След монтирането на веригата задвижващото зъбно колело на триона е покрито с корпус, чиято затягаща гайка не е затегната, така че гумата да не бъде напълно затегната.
Напрежение на веригата
Контролът на напрежението на веригата на китайски електрически триони се извършва с помощта на специален винт за опъване, чиято глава има слот за отвертка. Той се намира в края на устройството. За по-силно напрежение на веригата се завърта по посока на часовниковата стрелка.
Затягащият винт се завърта, докато верижната хлабина изчезне. След това ръчно се превърта на гумата към тялото на електрическия трион. Това е необходимо, за да се "изправят" зъбите на веригата в жлеба на гумата.
Ако веригата отслаби след превъртане, тогава тя се изтегля отново.
След това гумата се поема в свободния й край, повдига се до упора и в това положение отново се отстранява провисването на веригата.
На последния етап затягащата гайка на корпуса, покриващ зъбното колело, е напълно затегната. В този случай гумата се държи в „повдигната” позиция.
Правилно опъната верига трябва свободно да се издърпва от жлебовете на гумата от двете страни с около 3-4 мм и при спускане да се облегне назад в каналите.
Проверка на напрежението след работа
Когато веригата е опъната, е възможно най-накрая да се провери качеството на нейното напрежение само след кратък оперативен тест. За целта се правят няколко пробни разфасовки с него.
Често след пробни прекъсвания, веригата на гумата на моторния трион отслабва. Това се случва, когато връзките му са замърсени и по време на работа тези замърсители са разтворени чрез смазка.
Ако това се случи, веригата трябва отново да се затегне, като първо разхлабите затягащата гайка на корпуса и повдигнете свободния край на щангата нагоре. Разбира се, моторният трион първо трябва да бъде изключен от мрежата.
В края на регулирането на напрежението на веригата винаги се проверява дали тя върви в правилната посока без напрежение, дали е прекалено затегната. За тази цел се отключва чрез натискане на бутона за стартиране и се натиска за зъбите напред с отвертка. Ако тя се движи малко по инерция, значи всичко е наред.
И последната. Категорично е невъзможно да се регулира напрежението на веригата на триона, когато тя се нагрява или не се смазва, в противен случай съществува риск тя да се счупи по време на следваща работа.
Пълна видео версия на препоръките за дърпане на веригата на триона на газов и електрически трион.