За производството му на това устройство са необходими части за велосипеди.
Материали.
1. Велосипедната верига.
2. Задна ос, главина и зъбно колело.
3. Лист стомана 6-8 мм или ленти с подходяща ширина.
4. Стоманен кабел.
5. Карабинер, кабелен блок.
6. Куката.
Инструменти.
1. Българинът.
2. Свредло или пробивна машина.
3. Заваръчната машина.
4. Виза.
5. Кранове, сърцевина на чук и други подобни.
6. Отвертката.
Време е да започнете да подготвяте всички подробности. Авторът започва с производството на тресчотки.
За това се нуждаете от ръкав.
На него се нанася маркировка на бъдещи зъби и се изрязва с обикновена мелница.
Така се оказа част от храповия механизъм.
Сега той прави части от силовата структура или тялото. За това се използват стоманени плочи.
Защипвайки детайла в менгеме, огънете с чук според маркировката.
Такива заготовки се оказаха.
Предварително сглобен дизайн.
Заварена плоча към една от половините.
След като маркира дупките, той ги пробива, пробива и ги противоположно.
В получените отвори се реже конецът.
Започва тестов монтаж, примамва болтове, стяга ги.
Той отрязва целия излишък с ножовка и изглажда пила.
В сглобената структура е необходимо да пробиете дупка за оста. Затяга го в порок, пробива, периодично намокряйки повърхността с мазнина.
Разглобявайки дизайна, той определя основната част.
Събира всичко обратно, затяга болтовете.
Сега всичко работи като на обикновен велосипед, зъбното колело завърта втулката в една посока, тресчотката ще блокира обратния ход на втулката, а зъбното колело може да се завърти в обратна посока.
Останалото е производството на малко зъбно колело. Маркира бъдещия детайл върху лист стомана, пробива необходимите отвори по диаметъра на верижните връзки. Общо ще има шест зъба.
Сега маркира шестоъгълника около дупките и отрязва излишъка с шлайф.
На получения детайл оформя зъбите. Сега това е пълна звезда.
U-образна опора за задвижващия вал се закрепва към основния корпус. Опитва и отрязва вала.
Той поставя звезда върху него.
Поставя шайба в края на вала и я заварява към вала.
Сега заварява самото зъбно колело към вала.
Време е да инсталирате веригата.
А ето и самата храповица, опитвайки се, отрязвайки ненужни части.
Монтира, щрака перфектно. Тази част е изключително важна, в противен случай натоварването може да падне ... надолу.
Заварява твърдостите на куката и тялото. И чука везната.
Запушва захранващия контур до върха на лебедката и фиксира чрез заваряване.
И тук е кабелът с блока.
Ех. Авторът забрави за закрепването на кабела към втулката. За да направите това, ясно трябваше да извадите един от вече заварените усилватели, да махнете опората с вала, тресчотка ... Като цяло, като свалите втулката, пробийте дупки в нея, навийте кабел в тях, огънете ръба с клещи и го закрепете със звездичка.
За пореден път поставянето на всичко проверява работата. Лебедката се увива и заключва и когато щракнете върху тресчотката, тя освобождава кабела.
Прекара кабела през блока и го увийте около барабана. Това може да стане както ръчно, така и с отвертка на първа скорост.
За тестване той закача скоба върху греда и върху нея виси блок.
За да намалите натоварването, просто щракнете върху тресчотката и задръжте основата на дръжката.
Всичко е готово, можете да започнете да тествате.
Разбира се, най-трудното е котката.
Следва въздушния компресор. С тегло около 30 килограма. Ръчното повдигане и спускане на товара обикновено е без усилия.
Дори и отвертка, това изглежда като нелепо натоварване.
Всъщност техниката на спускане.
И тук има сериозна тежест. Корен от махагон с тегло 130 килограма! (Що се отнася до махагона, завиждам на бяла завист).
Ето една лебедка. Благодаря на Crank Winch за подробната идея!
Браво всички инструменти и тела!