Здравейте всички, в тази инструкция ще разгледаме как направете го сами сглобяване въз основа на резачка. Такова полезно устройство може да се използва за различни цели, тъй като е мобилно и работи на бензин. Авторът го използва за пренасяне на трупи от дере. Много е удобно и полезно при събирането на дърва за огрев, строителни материали и други неща. Също така, това лесно може да се използва като асансьор, ще бъде удобно по време на строителни работи. Например, трябва да съберете няколко кофи цимент, тази лебедка може лесно да се справи със задачата.
Авторът използва резачка като мотор. Друга лебедка ще трябва да получи висок въртящ момент. За тези цели се използва стара редукторна редукторна кутия от някаква техника. Всички други материали са лесни за намиране или изработка. Така че, ще разгледаме по-подробно как да направите това.
Материали и инструменти, използвани от автора:
Списък с материали:
- резачка;
- редуктор;
- резервни части от велосипед;
- листова стомана;
- ъгъл;
- стоманена тръба;
- винтове, гайки и др .;
- кабел за управление;
- кабел за лебедка.
Списък с инструменти:
- струг;
- тренировка;
- шлайф;
- заваряване;
- отвертки, гаечни ключове, чук и т.н.
Процесът на изработка на домашна лебедка:
Първа стъпка. Разглобяваме резачка
Нека започнем с подготовката на резачката. На първо място трябва да махнем съединителя и зъбното колело. За да го развием, двигателят трябва да бъде фиксиран, за тези цели трябва да махнем горния капак и да извадим свещта. Поставете шнур, парче кожа или нещо подобно в отвора на свещта. Сега двигателят ще опира до кожата с бутало и вече няма да завива. С помощта на специален ключ развийте съединителя и извадете зъбното колело. Ключът към мелницата е подходящ, ако съединителят не е затегнат твърде много.
Стъпка втора Настройка на зъбно колело
Като водеща звезда авторът реши да използва звезда за велосипеди. За тези цели разглобете касетата на задното колело на велосипеда и изберете желаната звездичка. Той е заварен от външната страна на съединителя. Авторът трябваше да регулира вътрешния отвор на зъбното колело на струга, така че да е точно поставен на отлив. Е, тогава внимателно заваряйте зъбното колело чрез заваряване. Първо, препоръчително е да вземете в кръг и да се уверите, че няма изкривявания.
В резултат на това след монтажа на конструкцията върху триона имаме водещо зъбно колело, оборудвано със съединител, което е много удобно.
Стъпка трета Инсталиране на задвижвано зъбно колело
Задвижваното зъбно колело също е направено от велосипед, той е с по-голям диаметър от водещия с цел увеличаване на въртящия момент. За да го инсталира, авторът решил да използва ролка от избраната скоростна кутия. Пробиваме дупки в зъбното колело, ще го закрепим с винтове. Също така пробиваме дупки в шайбата и нарязваме резбите за винтовете.
Самият автор фиксира шайбата с три винта, два от тях фиксират шайбата да се завърти в кръг, а друг е увит, така че шайбата да не слиза от вала на скоростната кутия.
Стъпка четвърта Инсталираме резачка на скоростната кутия
На скоростната кутия авторът установи основа от два стоманени ъгъла. Той се закрепва с болтове, тъй като корпусът на зъбното колело най-вероятно е чугун. Ще прикрепим резачката към мястото, където е монтирана зъбчатата опора. Тя трябва да се развие, няма да е необходима. Вместо това закрепваме стоманената плоча. Е, тогава тази плоча е заварена към основата на ъглите. Преди окончателното заваряване инсталирайте веригата и се уверете, че всичко е инсталирано равномерно, веригата не излита.
Стъпка пета Защитни щитове
Предаването на веригата трябва да бъде защитено, тъй като тук ще паднат клони и ако дрехите или ръката паднат, всичко може да завърши трагично. Тук има две охрана, едната е родната на резачката, тя е инсталирана срещу водещото зъбно колело. Ако ръчната спирачка се намеси, тя може да бъде премахната.
Що се отнася до щита, който е инсталиран срещу задвижваното зъбно колело, неговият автор го прави със собствените си ръце. За тези цели ще ви трябва листова стомана. С помощта на домашно направена машина от шлифовъчна машина авторът изряза кръг от стомана и след това завари джанта към него, се получи отличен капак. Остава само да заварите няколко плочи, за да закрепите щита към устройството с винтове.
Стъпка шеста Изработка на шайба на лебедка
Шкивата на лебедката е необходима, така че да може да се навива на кабел и да извърши необходимата работа. За производството му първо вземаме парче стоманена тръба с подходящ диаметър, така че да може да бъде поставено върху зъбния вал. След това пробиваме дупки и нарязваме нишките за винтовете. С помощта на винтове фиксираме тръбата на вала, има жлеб. Краищата на винтовете ще трябва да се смилат по диаметъра на канала.
Сега трябва да направите две "чинии". За да направите това, изрязваме два кръга от листова стомана и след това с помощта на шлайф правим разрези. В резултат на това сега можете да огънете краищата и да получите две части от шайбата. Триони трябва да се варят и след това внимателно да се почистват заварките, в противен случай те ще разкъсат кабела. Плочите са заварени към тръбата на необходимото разстояние. Авторът допълнително фиксира тази част с друг винт, който се завинтва вътре по оста на скоростната кутия.
Седма стъпка. фундамент
Направете основа за устройството, така че лебедката да може да бъде поставена на земята и тя да не пада. За тези цели авторът използва парче квадратна тръба. Заваряваме го към основата или го фиксираме с болтове.
Прикрепете кабел към лебедката, с която можете да го вържете към дърво, кола и т.н. В края на кабела инсталирайте кука за бърз монтаж.
Стъпка осма Копче за управление
Остава само да инсталирате дръжката, за да контролирате скоростта на резачката. Можете сами да си направите такава писалка, но можете да намерите завършена, например от велосипед и т.н. Инсталираме стоманена скоба върху дръжката на резачката и я използваме за свързване на кабел. Около „спусъка“ правим контур, така че когато натиснете дръжката, контурът се забавя и натиска газта. Поставете контролната дръжка на удобно място. Желателно е дръжката да може да се фиксира в предварително определено положение, така че веднъж можете да регулирате желаната скорост и постоянно да използвате този режим.
Също така, не забравяйте да направите авариен превключвател за запалване и да го поставите на достъпно място, така че бързо да изключите двигателя в случай на нещо.
И накрая, боядисайте металните части на конструкцията. При работа в гората влагата бързо ще доведе до ръжда на метала.
Стъпка девета тест
Можете да започнете да тествате лебедката! Вържете го към дърво кола или друга надеждна поддръжка. Прикрепяме единия край на кабела към дънер, който трябва да бъде изваден от дерето. Е, ние навиваме другия край върху лебедката и включваме машината! Бавно добавяйки скорост, ние се уверяваме, че трупът започва да пълзи към вас от дерето. Авторът е обучил много колони по този начин. Във всеки случай ще бъде много по-лесно, отколкото да ги влачите на ръка, след което се уморявате и мускулите ви болят.
И за да не лесничарят да ви хване при такова занимание, би било полезно да инсталирате заглушител на резачка.
Авторът използва синтетично въже като кабел, той е доста здрав и издръжлив. Стоманеният кабел ще бъде по-здрав, но е неудобно да се работи с него, а възможностите на лебедката далеч не са неограничени.
Това е всичко, надявам се, че ви е харесало проекта и сте намерили нещо интересно за себе си. Успех и вдъхновение в правенето на своето Направи си сам! Не забравяйте да споделите с нас най-добрите си практики!