Оформление на немския танк Landkreuzer P.1000 Ratte (чернова)
През 1942 г. инженерът на Круп Едуард Гроте предлага на Хитлер да създаде резервоар с тегло 1000 тона. Предвиждаше се на танка да се монтират две военноморски оръдия с калибър 280 мм. За да може резервоарът под тежестта му да не падне в земята, трябваше да се монтират песни с ширина 3,5 метра. Крайните размери на наземния крайцер бяха с дължина 35 метра и ширина 14 метра.
Гигантският резервоар се планираше да бъде оборудван с два дизелови 24-цилиндрови двигателя MAN V12Z32 / 44 с мощност 6 256 кВт (8 500 к.с.) всеки или осем 10-цилиндрови дизелови двигатели Daimler-Benz MB 501 с мощност 1472 кВт (2000 к.с.) ). Прогнозната прогнозна скорост може да бъде около 40 км / ч. В края на 1942 г. са изготвени чертежи на резервоара, който получава собственото си име - "Ratte" (плъх).
Въпреки факта, че тактическата стойност на този танк не е голяма, Хитлер все пак е разрешил неговия дизайн. Малко по-късно е предложена друга версия на резервоара с тегло 1500 тона, който се нарича Landkreuzer P.1500 Monster. Трябваше да се използват двигатели от подводници. През 1943 г. обаче Министерството на въоръжението и боеприпасите затваря и двата проекта.
Модел на съветския танк MS-1
Танк MS-1 (T-18) е първият масов и сериен съветски танк, който е напълно разработен в Съветска Русия. Някои дизайнерски решения бяха приети от френски и италиански машини, но MC-1 превъзхождаше чуждестранните аналози по много технически параметри.
Първите танкове Renault FT са разтоварени на пристанището на Одеса заедно с френските и гръцките пехотни части на 12 декември 1918 г., а на 18 март 1919 г. са заловени четири танка. Един от танковете е изпратен в Москва като подарък лично на В. И. Ленин, а три са отведени в Харков. В. И. Ленин много хареса трофея и той реши да го покаже на парада през май в Москва. След това е взето решение за производство на танкове в РСФСР.
Първите 15 резервоара са произведени през 1920-21 г. в завода "Красно Сормово" в Нижни Новгород. Всяка от колите получи своето име.
От 1928 до 1931 г. около 1000 танка MS-1 (T-18) са произведени масово. През 1938 г. резервоарът е модернизиран. Но според резултатите от полеви изпитвания тази модернизация не даде желаните резултати.
Към днешна дата са оцелели около 20 танка MS-1, които са изложени в различни музеи и под формата на паметници.
Модел на немския танк VK1602 "Leopard"
Въпреки факта, че резервоарът с името "котка" "Леопард" е проектиран много дълго време, той никога не е бил въплътен в метал.
VK1602 "Леопард" е трябвало да бъде единственият представител на нов клас бронирани превозни средства "gefechtsaufklärer" ("разузнаване и бой"). Той е разработен като заместител на резервоара VK1303 и по-нататъшното развитие на експерименталния резервоар VK1601 (Pz.Kpfw II Ausf.J). През 1941 г. MAN започва работа по проекта и получава договор за доставка на 5 предварителни продукции. В края на ноември бяха подготвени чертежи за изграждането на дървен модел на машината.
Едновременно с MAN, Daimler-Benz се занимаваше с подобни разработки.
През 1942 г. е планирано да се пусне първата продукция "Леопард", след което да се достигне темпото на 20 танка на месец. Но изискванията на клиента се промениха и първото копие така и не бе издадено. В началото на 1943 г. окончателният кръст е поставен върху развитието на VK1602, тъй като той вече не отговаря на изискванията на военните.
Въпреки това, някои разработки на танка VK1602 "Леопард" послужиха като основа за създаването на други бронирани машини.
В момента има няколко малки мащабни пластмасови модели на този резервоар.
Модел на американския танк T1 Cunningham
През 20-те години на миналия век командването на американската армия признава танк M1917, който по това време е в експлоатация, остарял и решава да създаде подобрен лек танк с тегло не повече от 5 тона. За целта бяха ангажирани инженери от компанията Cunningham, която по това време произвеждаше популярни гусени трактори. След запознаване с чужди дизайни (предимно с британския среден танк Mk.II), е създаден прототип на лекия резервоар Т1. Теренни тестове на прототипа показаха, че резервоарът изисква много промени в дизайна, тъй като миналото на трактора се усети. Въпреки че резервоарът може да достигне рекордна скорост за това време от 29 км / ч, високотехнологичното шаси не можеше да се справи с преодоляването на различни препятствия в неравен терен.
Следващият прототип T1E1 получи подобрен дизайн на корпуса и през 1928 г. е приет с присвояване на индекса M1. След военни тестове се появи модификация на T1E2, която имаше по-мощен двигател и модифицирана кула.
Последната модификация на Т1 беше вариантът Е3. Но всички тези ъпгрейди не позволиха на танка T1 да бъде пуснат в масово производство. До днес е запазен само един екземпляр от резервоара T1E2.
Оформление на съветския самоходен пистолет SU-26
По време на Втората световна война много промишлени машини на базата на танка Т-26 са създадени в промишлени предприятия както у нас, така и в чужбина. Една от тези структури е самоходно звено, което е произведено от работниците на обсадения Ленинград. Но информацията за тези бронирани превозни средства е много ограничена. Документите на 124-та танкова бригада, сформирана в Ленинград през септември 1941 г., съдържат следното: „Бригадата има 37 мм оръдия - 5, две от които са на шасито Т-26.“ Но как изглеждаха тези самоходни оръжия, за съжаление, не можеше да се установи.
Самоходните пушки с 76 мм полково оръдие от модела от 1927 г. също са произведени на базата на Т-26. Пистолетът имаше брониран щит, който осигуряваше защита за изчисляването на предната и страничната страна. Те са произведени в завода за подемно-транспортна техника в Киров.
Според документите те преминаха като СУ-Т-26, Т-26-СУ, СУ-26 или просто като СУ-76. Според доклада са произведени 14 самоходни оръдия. Всички те влязоха на служба с танкови бригади на Ленинградския фронт. Към 17 май 1942 г. 220-та танкова бригада разполага с четири 76-мм инсталации на базата на Т-26, които се експлоатират до 1944 година.
Схема на немския лек танк Leichttraktor (Rheinmetall)
След като приключи Първата световна война и Германия се озова в ролята на „губещата страна“, на нея бяха наложени тежки условия за капитулация. Според условията на споразумението Германия загуби около 90% от тежките си оръжия. Но по-късно синдикалната комисия на страните победители разреши изграждането на малка партида бронирани машини.На 28 март 1928 г. командването на Райхсвер обявява конкурс за изграждане на резервоар с тегло до 12 тона. Според проектната документация резервоарът премина под името VK 31.
В състезанието участваха три големи компании (Daimler-Benz, Krupp и Rheinmetall-Borsig). Но по-късно Daimler-Benz отказа да участва в състезанието. Инженерите на Rheimetall не са имали опит в изграждането на шасито на цистерни и затова са използвали ходовата част от трактора с гусени конвейери. Инженерите на Krupp не се доверяват на шасито на трактора и решават да разработят оригинален дизайн на шасито.
Съветският съюз също участва в формирането на германските танкови войски. През декември 1926 г. е подписано споразумение за създаване на съветско-германска танкова школа. Но по-късно съветските военни експерти решават, че VK 31 не представлява интерес за Червената армия.
Общо са построени четири резервоара, които се използват в Германия като учебни превозни средства.
Модел на немския танк Pz.Kpfw. Maus
Преди началото на Втората световна война германските разузнавателни служби многократно получават съобщения за съветски чудодейни танкове, които притежават трансцендентни технически данни. След като германците видяха съветския танк KV, най-накрая повярваха във възможността за съществуване на танкове с безпрецедентни размери в СССР.
Първо германските инженери започнаха да проектират дизайна на пробивния резервоар, който получи VK индекс 70.01. По-късно той е преименуван на VK 72.01 (K) и му е дадено обозначението Pz.Kpfw. Льове ("Лъв"). През юни 1942 г. проектът "Лъв" е затворен, тъй като Хитлер има идеята да построи нов супер-мощен танк "Мишка".
С професор Порше е подписан договор за неговото развитие. Според техническите спецификации Мишката трябвало да има тегло 160 тона и била въоръжена с две пушки (150 и 105 мм). Но в крайна сметка теглото на резервоара се оказа 188 тона, което значително усложни движението му по мостове.
Направени са два прототипа на тежкотоварния танк "Миш", но те не успяват да ги изпробват в реални бойни условия. Единият от танковете беше взривен, а вторият - частично без персонал.
И двата прототипа отидоха в Съветския съюз. Те бяха внимателно проучени и изпратени в СССР. По-късно е събран един от останките на два резервоара, който сега е на показ в Музея на танковете в Кубинка.
Оформление на френския лек танк Renault NC-31
Индексът NC при маркирането на френски танкове се планираше да бъде заменен с бронирани превозни средства, които трябваше да заменят остарелия Renault FT-17.
През 1923 г. Renault подписва договор за разработване на два прототипа. Те получиха имената NC-1 и NC-2. И двата танка бяха почти еднакви. При изграждането на прототипи те използваха случая FT, инсталирайки по-мощен двигател и ново шаси. Екипажът и разположението на танка останаха същите. При полеви изпитания през 1926 г. прототипът NC-2 показва максимална скорост от 18,5 км / ч. Това беше рекорд за всички френски танкове по онова време. Също така, разходът на гориво намаля, което увеличи обхвата на резервоара. Използването на нова гъсеница позволи да се увеличи гладкостта на возенето. И въпреки това, след цялата модернизация на шасито, резервоарите се отличаваха с ниска маневреност в пясък и кал. Първият прототип NC-1 също премина тестовете, но френската армия го изостави.
Опитът в изграждането на танкове NC-27 и NC-31 беше много интересен за специалисти от други страни, включително съветските танкостроители. На скелета на NC-27 в СССР е направен танк Т-19, но по-късно е изоставен от серийната конструкция на този танк.
Модел на съветския танк KV-2
По време на тестовете на експерименталния танк KV в битките на Карелския прешлен през 1939 г. беше разкрито, че защитата от бронята на новия танк се оказа отлична. 76-милиметровото оръдие обаче не можеше да се справи с многобройните бетонни укрепления на противника. Взето е решение да бъдат оборудвани четири танка КВ с пистолети с голям калибър. Те решават да монтират 152 мм гаубица М-10 от модела 1938/1940 г. върху новия ВЧ. Специално за този пистолет е създадена нова кула с големи размери. Така тежките танкове KV бяха разделени на два вида "танк с голяма и малка кула". По-късно им е назначено обозначението KV-1 и KV-2.
Но не беше възможно да се провери как се държат новите оръдия на Карелския прешлен, тъй като основната ивица на финландските укрепления вече беше унищожена.Въпреки това бяха открити множество недостатъци в компонентите и частите на новия резервоар.
В началото на юни 1941 г. в експлоатация има 134 танка КВ-2. Но достойни за битката от тях бяха около 20 коли.
Независимо от това, фашистките нашественици се паникьосано се страхуват да не се срещнат с KV-2, тъй като не разполагат с пушки, способни сериозно да устоят на бронираната кола.
Последният път танкът участва в битките край Москва през зимата на 1941-1942 година. До днес е оцелял само един екземпляр от KV-2, който се намира в Централния музей на въоръжените сили в Москва.
Оформление на английския среден резервоар Vickers Medium Mk.I
Резервоарът Vickers Medium Mk.I е създаден от Vickers през 1922-1923 година. Отначало се квалифицира като лек танк. Но по-късно, с появата на по-леки танкове, той е преквалифициран в среден резервоар. Mk.I беше първият производствен резервоар с поставянето на оръжия в кула с кръгово въртене, която беше направена в Англия.
Серийното производство е създадено от 1923 до 1925 година. Тогава той е заменен от по-модерен резервоар Среден Марк II, разработен на негова база. Не е известно точно колко бронирани машини от типа Mk.I са произведени. Общият брой на Mk.I и Mk.II е 168 превозни средства, повечето от които са танкове от последния тип. В тази връзка може да се предположи, че броят на Mk.I може да бъде няколко десетки бройки, около петдесет или повече.
Средният танк Vickers Medium Mk.I е поставен на служба с Кралските танкови сили на Великобритания през 1924 г. и е изтеглен от служба през 1938 година.
Имаше няколко модификации на този резервоар. В допълнение към основната модификация са произведени автомобили с леко увеличена дебелина на бронята, с нова кутия на въртящия се командир, с подмяната на 47-мм пистолет с 95-милиметров гаубичен танк и някои други.
Модел на съветския тежък танк ИС-3
След като кървавите битки на Курската издутина приключиха, група съветски учени започнаха да изучават и анализират характерните щети, причинени от снарядите, влизащи в танкове. Оказа се, че различни части на кулата и корпуса на резервоара са повредени по различни начини. За да отговорим на всичките ви въпроси, беше започнато проектирането на нов резервоар.
Цялата работа е възложена на два проектантски бюра: Експериментален завод № 100, който се ръководи от Ж.Я. Котин и А. С. Ермолаев, както и Челябинският завод на Киров, ръководен от Н. Л. Духов и М. Ф. Балжи.
Така се роди изцяло нов модела пробив на танкове.
Тежкият резервоар IS-3 (обект 703) имаше оригинална сплескана кула с 122 мм пистолет D-25 за времето си. А големите ъгли на кулата допринесоха за по-голям рикошет от бронебойни снаряди.
През май 1945 г. първата експериментална партида танкове ИС-3 напусна фабричния под. Но не успяха да посетят битките. Смята се, че ИС-3 е участвал в битки с Квантунската армия през август 1945 г. На 7 септември 1945 г. 52 танка ИС-3 маршируват по магистралата Шарлотенбург при парада на Съюзните сили в Берлин.
Съветският тежък танк ИС-3 е произведен масово до средата на 1946 г. Общо са произведени 2311 бронирани машини.
Оформление на съветския тежък танк KV-5
Още през 20-те години на миналия век е извършен дизайнът на съветските свръхтежки танкове. Преди началото на Втората световна война обаче този въпрос беше поставен доста остро. На 7 април 1941 г. е издадена резолюция от Съвета на народните комисари и Централния комитет на Всесъюзната комунистическа партия на болшевиките за разработването на свръхтежки танкове КВ-4 и КВ-5. Проектирането на танковете е поверено на SKB-2 на Завода в Киров под ръководството на J.Ya. Kotin.
При създаването на проекта за танкове KV-5 са използвани чертежи KV-4, които са подготвени от Н. В. Зеиц. Той стана ръководител на по-нататъшния дизайн на 100-тонния KV-5. За да може огромният резервоар да се побере по ширина на железопътната платформа, беше решено кулата на автомобила да бъде висока, а височината на корпуса е намалена до 0,92 м. Като електроцентрала бяха използвани два стандартни дизелови двигателя с мощност 600 конски сили. В края на юли 1941 г. работниците на завода в Ленинград Киров сами изработват някои компоненти и части от бъдещия резервоар.Но работата трябваше да бъде съкратена, тъй като нацистите вече бяха близо до Ленинград. Предвиждаше се да продължи работата след евакуацията на централата в Челябинск. Но след евакуацията всички сили бяха посветени на подобряване на серийните бронирани машини и увеличаване на тяхната продукция.
Работата по създаването на тежкия танк KV-5 бе напълно прекратена.